Dieses Fahrwerk ist eine Eigenentwicklung, entstanden auf Basis mehrerer Testflüge. Es ersetzt das starre Originalfahrwerk von 1929 durch eine moderne, gefederte Lösung – für mehr Komfort, bessere Dämpfung und sichere Landungen, ohne den Charakter des Flugzeugs zu verändern.
FERDERBEIN
Technisches Federbein für UL- und Experimentalflugzeuge Unser Federbein wurde speziell für den Einsatz in Ultraleicht- und Experimentalflugzeugen entwickelt. Die Feder ist wechselbar und individuell anpassbar – je nach Gewichtsklasse und gewünschtem Dämpfungsverhalten (weich oder hart). Dadurch eignet sich das System für eine Vielzahl von Flugzeugtypen.
Die Hauptstruktur besteht aus hochfestem Luftfahrt-Aluminium 7075, die Feder selbst aus vergütetem C45-Stahl. Weitere Aluminiumbauteile werden aus Werkstoff mit mindestens 350 N/mm² Festigkeit gefertigt.
Zum Schutz vor Schmutz, Staub und Fremdkörpern ist die Feder im Inneren des Aluminiumgehäuses verbaut. Es handelt sich um ein trocken laufendes System, das bewusst auf Schmiermittel verzichtet, um Wartungsaufwand und Schmutzbindung zu minimieren.
Das Ergebnis ist ein robustes, leichtes und anpassbares Fahrwerkssystem – entwickelt aus der Praxis, für den sicheren und komfortablen Flugbetrieb.
Sicher landen mit moderner Technik – Fahrwerksupdate für den Pietenpol Das originale, starre Fahrwerk des Pietenpol Air Camper stammt aus dem Jahr 1929 und ist eine häufige Unfallursache – vor allem bei harten Landungen oder auf unebenen Pisten. FAA- und NTSB-Berichte belegen: Viele Schäden an Pietenpols gehen direkt auf Fahrwerksversagen zurück.
Unser neu entwickeltes Federbein ersetzt die starre Konstruktion
ersetzt die starre Konstruktion
durch ein modernes, stoßdämpfendes System. Es besteht aus hochwertigem Luftfahrt-Aluminium und vergütetem Federstahl, ist anpassbar an verschiedene Gewichtsklassen und arbeitet trocken, also wartungsarm.
Das Ergebnis: mehr Komfort, deutlich höhere Sicherheit – ohne den Charakter des Flugzeugs zu verändern.
